汽车刹车片
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新旧车型汽车刹车片回位拉簧的结构和工作状况区别
我们过去使用的老车型(EQ-140和C人一10B)，很少发生汽车刹车片刹车片回位拉簧断裂的故障，但现在的新车型上发生拉簧断裂的情况就比较多了。为了找到拉赞断裂的原因，不防先谈谈新旧车型刹车片回位拉簧的结构和工作状况有什么不同之处。
1.过去旧车型的刹车凸轮均为桃子形.工作时的撑开度较小.工作面过渡性较差，刹车鼓与刹车蹄上的摩擦片间的间隙在一个较小的范围内，这样在每次使用刹车时.拉簧的拉伸度也就比较小了。
2.当刹车调节臂调到一定的且时.蹄片轴的偏心可以从“相对”“调成”“相背”，使拉簧的拉伸皿回到起点，使拉簧的延伸长度始终控制在一个较小的范围内。
3.现在的新车型:刹车凸轮均为渐开线凸轮。这种凸轮的优点较多，在刹车鼓与摩擦片的间隙较旧车型大一些的情况下也不会发生故障，在不经意中让拉簧在一个较大延伸范围内工作，就这一点足能造成拉簧的过度疲劳。更严重的是在因刹车鼓磨损而加大直径后，新车在蹄片轴无偏心可调整的情况下，一未的用加大刹车片上的滚轮来满足刹车正常工作的需要，自然新车型上的刹车片回位拉簧工作拉伸度就大大超越了旧车型，发生拉簧断裂也就在情理之中了。
